樂魚app官網最新版下載|通航接連發生多起嚴重事故

本文摘要：近期通航屢屢再次發生多起嚴重事故，而業界對于管理新規實施的呼聲加劇。10月31日，記者從中國航空器擁有者及駕駛員協會(以下全稱“中國AOPA”)得知，通航涉及適航證審議新規正在研究當中，同時，目前一些現行政策也未來將會改動、細化。

近期通航屢屢再次發生多起嚴重事故，而業界對于管理新規實施的呼聲加劇。10月31日，記者從中國航空器擁有者及駕駛員協會(以下全稱“中國AOPA”)得知，通航涉及適航證審議新規正在研究當中，同時，目前一些現行政策也未來將會改動、細化。據不幾乎統計資料，在10月內再次發生最少三起嚴重事故，還包括一架R44直升機在安陽韓陵北聞山村附近失事，機上兩位飛行員喪生;遼寧某通航公司泰克南P2006T飛機在沈陽某標準化機場繼續執行訓練飛行中任務時墮入魚塘，機上兩名飛行員喪生，事故原因正在調查中;江西南昌一架國產直升機失事。

此外，根據中國民用航空中南地區管理局近期發布的《民用航空行政處罰決定書》，針對輕型飛機“黑飛”降落后發生爆炸、超范圍專門從事經營活動、并未按拒絕已完成航空器定期維護檢查等問題，對三家通航企業展開懲處。一面是事故時有發生、“黑飛”大大，另一方面是不少通航企業責怪由于審核等容許，通航飛一起并不更容易。公開發表數據表明，今年上半年，標準化航空器早已超過了2205架，比年初快速增長了15.7%，通航企業超過345家，比年初快速增長了7.8%，但通用航空飛行中總量37.3萬小時，僅有同比快速增長1%。

回應，中國AOPA涉及負責人回應，不久前，民航局通用航空適航證審議政策研究小組到該協會聽取意見和建議，涉及的通航適航證審議等新規正在研究制訂中。中國AOPA飛行中總監侯珉明確提出，目前辦理適航證所須要時間較長，一定程度減少了通航企業運營的成本，期望接下來可以考慮到將權限勞改，提升辦事效率。另外，目前沒一架合乎適航證拒絕的國產滑翔機用作訓練、比賽，期望民航局需要更加多注目滑翔機等發展。

民航局運輸司副司長于彪也曾坦言，雖然民航局仍然在實行公共航空運輸和通用航空分類管理，但是由于目前正處于發展的跟上階段，所以在有些環節上還不存在套用公共航空運輸的一些標準和規范來管控通用航空，導致通用航空的成本比較較為低，活力還沒幾乎轉錄，這也是民航局下一步工作的重點。

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